El Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro manifestó su preocupación acerca de la propuesta de crear dos líneas de metro en la zona metropolitana de Querétaro, que anunció la candidata a la gubernatura por el partido MORENA, Celia Maya García.
Planteó la necesidad de más información de la propuesta, datos precisos y verificables, así como los nombres de las personas que integrarían el gabinete de la candidata respecto de cuestiones de movilidad.
“Buscaremos una reunión pública y virtual con su equipo de trabajo para tener una visión precisa del planteamiento, que de concretarse a todas luces modificará el futuro inmediato de la zona metropolitana de Querétaro”, expresó.
Este observatorio puso sobre la mesa de análisis que en la Ciudad de México en el 2018 se había cuestionado el costo de construcción de más kilómetros de metro, esto con base en expertos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) como del World Resource Institute (WRI).
En ese sentido, el observatorio mencionó que, de acuerdo a los mismos especialistas, se requería un mínimo de 450 a 500 mil viajes diarios en promedio para la operación y mantenimiento de una sola línea, con costo por viaje de $13 pesos.
Como datos adicionales, el estudio técnico realizado a finales de 2018 por el Instituto Queretano del Transporte (IQT) para justificar el incremento a la tarifa, sostiene que toda la flota de Qrobús realizó en promedio 450 mil viajes diarios, planteó el observatorio.
“También, que los presupuestos de egresos del estado de Querétaro para los ejercicios fiscales 2020 y 2021, son de 40 mil 700 y 39 mil 300 millones de pesos, respectivamente”, detalló el observatorio en comunicado enviado a medios de comunicación.
En ese sentido, el Observatorio, aunque reconoció que el metro es un medio eficiente y al ser eléctrico, ecológico y al mismo tiempo, ampliará la mancha urbana y acelerará los procesos de gentrificación, cuestionó la propuesta de la candidata Celia Maya:
“¿Qué problemas pretende resolver? ¿Con base en qué estudios de movilidad y financieros se han decidido las dos rutas propuestas, a saber: ¿oriente-poniente en la ciudad de Querétaro, y de Santa Rosa Jáuregui a Conín? ¿Cuál es el costo total estimado y su tiempo de implementación? ¿Cómo convencer a la ciudadanía de este endeudamiento, a todas luces transexenal? ¿Cómo convencer de que este, y no otro proyecto, es uno que beneficiará a nuestra ciudad y al estado en su conjunto?
