“Ahorita estoy trabajando con un nuevo análisis de la Ley de Movilidad, me parece que hay algunos conceptos que actualizar y crear una disposición legal que nos lleve a que los municipios metropolitanos y mayores de 70 mil habitantes tengan su programa de movilidad, son los puntos que hay que considerar, el impulso para todos los vehículos, que sean amigables con el medio ambiente, habrá que hacer una actualización con el reglamento de tránsito y del Código Urbano”.
Indicó que la Ley de Movilidad debe de contemplar políticas públicas para la cultura del buen tránsito entre peatones, ciclistas y automovilistas.
“El reglamento de los ciclistas, don de las cosas que tenemos que trabajar a partir de las opiniones como Saca la Bici, trae algunas disposiciones que tienen que ser consideradas en ley. (El uso del casco sí está en la ley), pero tenemos que tener no solo la disposición sino la sanción en su caso”.
El legislador del PAN, afirmó que hay áreas de oportunidad para reformar la Ley de Movilidad.
“Tiene que tener dos variantes el Reglamento de Tránsito, un concepto que aparentemente no es legislativo pero sí de política pública, todo lo que tiene que ver con educación y formación, la creación de una cultura para poder convivir y mejorar nuestra calidad de vida, esto es fundamental, pero vendrá una parte de disposiciones que deben de orientarnos cómo conducirnos como peatones, como ciclistas, como automovilistas, en el caso de la Ley de Movilidad”.
El diputado de Acción Nacional detalló que solo el Municipio de Querétaro, trabaja con un programa de movilidad y falta Corregidora, San Juan del Río, Huimilpan y El Marqués.
“Es un programa con una visión de largo plazo, tienen que establecer los temas de establecer la accesibilidad en toda la parte de ciclovías, en la amplitud de las banquetas, en los carriles confinados. En un programa integral, sobre todo porque en una ciudad como Huimilpan puede plantear una vialidad pero si no tiene conexión con los municipios que colindan, no podemos ser ilógicos”.
“Tiene que tener dos variantes el Reglamento de Tránsito, un concepto que aparentemente no es legislativo pero sí de política pública, todo lo que tiene que ver con educación y formación, la creación de una cultura para poder convivir y mejorar nuestra calidad de vida, esto es fundamental, pero vendrá una parte de disposiciones que deben de orientarnos cómo conducirnos como peatones, como ciclistas, como automovilistas, en el caso de la Ley de Movilidad”.
En otro orden, agregó que este martes se reunirá con representantes del servicio de grúas, debido a que falta hacer la diferenciación con el concepto de arrastre y salvamento.
“Hemos abierto ya una mesa de diálogo con las personas que se dedican al servicio de arrastre en las grúas, que en ocasiones parece que están en el limbo, tendré la segunda sesión el próximo martes, con la intención de ir estableciendo puntos de acuerdo con ellos. El tema es que algunas grúas solo se dedican al arrastre y la ley lo que contempla es arrastre y salvamento, son temas que hay que diferenciar, ver cómo resolvemos la dualidad de placas estatales y federales”.
