Muchas personas observamos en nuestro diario transitar por ese importante tramo carretero, que día a día se incrementan accidentes viales que han dejado innumerables víctimas, muchas de ellas mortales, se debe, entre otras razones –de acuerdo a varias opiniones recabadas entre algunos miembros de la comunidad de la construcción- del estado de Querétaro, afiliados a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), sección Querétaro, que optaron por conservar el anonimato, a que la construcción fue de pésima calidad.Ello se debe, -entre otras razones- a que no hubo serios y verificables estudios relacionados con la mecánica de suelos, además de que la compactación del suelo es distinta, ya que se requiere, de inicio, para el tendido de la carpeta asfáltica, en tanto que todo ese territorio estaba conformado por tierra de suelo ejidal.
El retiro de éste, desde luego que aumenta también de manera considerable los costos por el traslado del tepetate, que sirva para compactar el terreno por distintas capas, luego de ahí se daría paso a la construcción en forma; al parecer eso no sucedió, por eso es que se presentan múltiples y desproporcionados hundimientos de la cinta asfáltica; de esto dimos oportuna mención en mi columna “Frecuencias”, del pasado mes de octubre (“Libramiento Fray Junípero Serra: ¿zona mortal?”).
Recordemos que esa importante área geográfica, cuyo tránsito continúa incrementándose cada vez más, fue pésimamente construida durante la administración del gobernador panista Francisco Garrido Patrón y cuyo manejador y operador del recurso financiero del PAC lo manejaba Ricardo Anaya Cortés, ahora flamante y al extremo mediático dirigente nacional de Acción Nacional; sabedores que ese tipo de suelo ejidal era propicio para la siembra, más no para la construcción de ese tramo carretero.
Pese a ello, utilizaron materia de mala calidad y no sabemos de qué institución educativa egresaron y contrataron a esos mediocres ingenieros civiles, topógrafos y demás “profesionales” de la construcción; yo como profesor universitario los hubiese enviado a exámenes extraordinarios en muchas asignaturas básicas de esa loable profesión.
Ahora bien, los constructores invariablemente –si no están muy bien supervisados- por supuesto que “inflan” los costos, por el traslado de tierra. En el tema que ocupa nuestra atención, no existió una efectiva supervisión en cuanto a las fases de la planeación y construcción “in situ” (en el mismo lugar), donde se ejecutó la obra carretera, por parte de los funcionarios del gobierno del estado de Querétaro.
¿Quiénes fueron los entonces responsables directos de esa costosa obra vial?
Algo similar sucedió y lo hemos visto en el malogrado tramo carretero donde se ha estado construyendo un tardado paso subterráneo ubicado frente al denominado “Mall Antea” (Plaza Antea), mismo que fue iniciado durante el sexenio del gobierno estatal de José Eduardo Calzada Rovirosa y que se ha visto colapsado en un par de ocasiones, con la presencia de considerables “socavones”, que ha retrasado considerablemente la conclusión de ese paso subterráneo, que beneficiará exclusivamente a los usuarios de ese conglomerado de tiendas departamentales, donde suele acudir gran parte de la población perteneciente a los sectores de niveles socioeconómicos de la clase media, media alta; y, alta, así como de aquellas personas provenientes de los estados de Guanajuato y de San Luis Potosí.
Por cierto, este mediodía dominical (29 de noviembre) derivado de la impertinencia y carencia de pericia en el manejo de automóvil, cinco personas jóvenes que iban en un automóvil marca Honda salieron lesionados, ya que la persona que iba conduciendo impactó su unidad en la base del puente peatonal, mismo que fue construido de manera temporal, en tanto se avanzaba la construcción de Plaza “Antea”; ese tramo carretero requiere que sea bendecido de inmediato, puesto que ya han sido varios los nefastos acontecimientos ocurridos ahí; hasta el momento no ha cobrado víctimas mortales.
Adicionalmente, encontramos que los desarrolladores de viviendas se enfrentan a la “maraña burocrática” municipal, en este caso por la ubicación de la zona en su gran mayoría en el municipio de Querétaro y en cierta medida, al municipio de El Marqués, en las distantes y elevadas zonas residenciales, ubicadas en “Zibatá”.
Sobre todo en las engorrosas y lentos trámites de la burocracia municipal para el otorgamiento de permisos relacionados con la urbanización y de los servicios para llevar agua, construir calles, drenaje y electricidad; éstos son primordiales para los pobladores.
A propósito de la visita del Papa Francisco a nuestro país, a efectuarse en el mes de febrero del año próximo, sería muy loable y oportuno que, aunado a la reparación de las principales secciones del malogrado “Libramiento Vial “Fray Junípero Serra” la visita papal considere una reunión con la población de la capital queretana y de paso “bendiga el tramo carretero “Fray Junípero Serra”, recientemente beatificado. Para ver si así se le quita lo “salado” a esa vía. ¿A poco no?
@Jroldana
